Niemiecki producent baterii Varta złożył cztery wnioski o rozpoczęcie postępowania upadłościowego – poinformowała rzeczniczka sądu rejonowego w Stuttgarcie. Wnioski dotyczą zarówno spółki matki Varta AG, jak i trzech jednostek operacyjnych: Varta Microbattery, Varta Micro Production oraz Varta Storage. Firma chce przeprowadzić restrukturyzację w ramach procedury samorządowej, jednak przyszłość części biznesów pozostaje niepewna.

Przeczytaj też: Polska cukrownia wyprodukowała pierwszą partię zeroemisyjnego cukru

Kłopoty Varty pogłębiły się po tym, jak jej główni udziałowcy – producent samochodów sportowych Porsche oraz austriacki inwestor Michael Tojner – odmówili dalszego finansowania spółki. Według wcześniejszych informacji Reutersa firma potrzebowała kolejnych środków, aby kontynuować działalność.

Największym problemem okazała się utrata jednego z kluczowych klientów. Apple miał zdecydować, że w przyszłości będzie pozyskiwać akumulatorowe ogniwa guzikowe CoinPower do słuchawek AirPods od dostawców z Chin. Dla Varty był to ważny segment biznesu, w którym niemiecka firma przez lata budowała swoją pozycję.

Spółka stoi obecnie przed możliwością podziału. Według doniesień Reutersa wierzyciele, w tym Deutsche Bank, są zainteresowani przejęciem rentownego działu baterii konsumenckich, natomiast Michael Tojner miał wyrażać zainteresowanie segmentem mikrobaterii.

Przeczytaj też: Polska może tylko zyskać na elektryfikacji gospodarki

Historia Varty pokazuje wyzwania stojące przed europejskimi producentami baterii. Firma, która przez dekady była symbolem niemieckiej technologii magazynowania energii, próbowała wejść w nowe segmenty rynku – od mikrobaterii po rozwiązania dla elektromobilności. W 2024 roku Porsche zaangażowało się w proces restrukturyzacji, obejmując dostęp do technologii wysokowydajnych ogniw cylindrycznych V4Drive. Tutaj ciekawostka – ogniwa te zostały zaprojektowane przede wszystkim pod kątem bardzo szybkiego ładowania i wysokiej mocy chwilowej. Cylindryki NMC od Varty już jako V4Smart trafiły jako booster cells do hybrydowego Porsche 911 GTS jako ogniwa wspomagające układ napędowy, w napędzie hybrydowym. do napędów hybrydowych Porsche, w tym w modelu 911.

Problemy Varty wpisują się w szerszy trend: europejskie firmy bateryjne mierzą się z silną konkurencją azjatyckich producentów, presją cenową oraz koniecznością ogromnych inwestycji w skalowanie produkcji. Przypadek niemieckiego producenta jest kolejnym sygnałem, że sama historia i doświadczenie technologiczne nie wystarczą – istotne są skala, koszty produkcji i dostęp do dużych kontraktów.

Na podst. Reuters, Tagesschau, Batteryindustri.net

Zdj. Ahmed Slimene on Unsplash