CATL otworzył w Norwegii swoje największe centrum serwisowe poza Azją. Obiekt NING Service w Skedsmokorset, niedaleko Oslo, ma obsługiwać Norwegię i pozostałe kraje nordyckie, oferując diagnostykę, naprawy i konserwację akumulatorów trakcyjnych. Najważniejszy kierunek rozwoju to naprawy na poziomie komponentów, które mogą ograniczyć konieczność wymiany całych zestawów bateryjnych. Centrum ma obsługiwać nie tylko samochody osobowe, lecz także autobusy, ciężarówki i magazyny energii.

Przeczytaj też: Co dalej z celem zeroemisyjnego transportu na 2035 rok

Za przedsięwzięciem stoją CATL i YES-EU. Pierwsza firma jest jednym z największych producentów akumulatorów na świecie, a NING Service to jej marka odpowiedzialna za usługi posprzedażowe. YES-EU zapewnia europejskie zaplecze operacyjne i doświadczenie w serwisowaniu układów wysokonapięciowych. Firmy współpracują od 2018 r., a nowy obiekt rozwija ich dotychczasowe partnerstwo. Według norweskich mediów centrum powstało w dawnych obiektach Agder Gruppen na terenie przemysłowym Berger. Koszt inwestycji i podział nakładów między partnerów nie zostały ujawnione.

Przeczytaj też: Chińskie firmy są gotowe na europejski paszport bateryjny

Naprawa zamiast wymiany całej baterii ma znaczenie zarówno dla właścicieli samochodów, jak i operatorów flot autobusowych i ciężarowych, firm leasingowych oraz ubezpieczycieli.

Centrum zaprojektowano z myślą o obsłudze różnych chemii akumulatorów litowo-jonowych, w tym LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) oraz NMC/NCM (niklowo-manganowo-kobaltowych). Na początku działalności YES-EU skupi się jednak na produktach CATL, zgodnie z założeniami strategicznej współpracy obu firm. Wraz z rozwojem centrum zakres usług ma zostać rozszerzony na kolejne typy akumulatorów oraz produkty innych producentów. Docelowo placówka ma oferować nie tylko diagnostykę i naprawy, ale również konserwację, regenerację, przedłużone gwarancje i wsparcie na kolejnych etapach cyklu życia baterii.

CATL deklaruje, że technologia napraw akumulatorów NING Service obejmuje 76,8 proc. modeli pojazdów. Producent informuje również o skróceniu czasu obsługi skomplikowanych usterek z 72 do 48 godzin dzięki mobilnemu serwisowi. Nie oznacza to jednak, że każda naprawa w norweskim centrum będzie realizowana w takim czasie.

Przeczytaj też: Chiny ze strategicznym planem dla baterii

Osobnym wyzwaniem jest transport uszkodzonych lub wymagających naprawy akumulatorów. YES-EU współpracuje w tym zakresie ze sprawdzonymi partnerami logistycznymi wyspecjalizowanymi w przewozie baterii wysokonapięciowych zgodnie z przepisami ADR i pozostałymi wymogami bezpieczeństwa. Firma szkoli i certyfikuje także własne zespoły techniczne oraz logistyczne, aby w przyszłości mogły samodzielnie realizować takie przewozy. Sposób transportu będzie zależał od rodzaju i stanu akumulatora, miejsca jego pochodzenia oraz obowiązujących wymogów. W grę wchodzi zarówno transport lądowy, jak i morski.

Norweskie centrum wpisuje się w szerszy rozwój europejskiej infrastruktury serwisowania baterii. YES-EU działa również na innych rynkach, w tym w Polsce, ale firma nie potwierdziła, że akumulatory z naszego kraju będą regularnie trafiać do Oslo. Rozbudowa sieci napraw może jednak ułatwić obsługę transgraniczną w przypadkach, gdy lokalne warsztaty nie dysponują odpowiednim wyposażeniem lub kompetencjami. YES-EU planuje rozszerzyć działalność na ponad 20 krajów i stworzyć ponad 100 warsztatów serwisowych akumulatorów w Europie.

Podobne usługi rozwijają się także w Polsce – Renault prowadzi tu działalność związaną z naprawą akumulatorów samochodów elektrycznych.

Zdj. mat. prasowe YES-EU, Benedikt G. Gudmundsson, założyciel i przewodniczący YES-EU Group AG oraz Pierre Savoy, dyrektor zarządzający YES-EU Switzerland