Do Komisji Europejskiej trafił właśnie apel o szybkie dopuszczenie benzyny E20, czyli paliwa zawierającego do 20 proc. bioetanolu. Autorzy listu przekonują, że sama sprzedaż nowych aut elektrycznych nie wystarczy, by UE osiągnęła swoje cele klimatyczne. Potrzebne są też rozwiązania dla milionów samochodów spalinowych, które już jeżdżą po europejskich drogach. Wydaje się to sensownym działaniem, z racji tego, że biodomieszki to nic nowego.

Zdaniem sygnatariuszy apelu punktem wyjścia jest przyjęta pod koniec 2025 r. europejska specyfikacja techniczna CEN/TS 18227. Formalnie otworzyła drogę do stosowania wyższych mieszanek etanolu w benzynie. Firmy i instytucje, które podpisały list podkreślają, że E20 może być jednym z najszybszych i najtańszych sposobów na ograniczenie emisji CO2 w transporcie drogowym bez konieczności wymiany całej floty pojazdów.

Przeczytaj też: Biopaliwa dla Europy mają wielorakie znaczenie

O co dokładnie chodzi? W praktyce o zmianę unijnych przepisów tak, aby maksymalna zawartość etanolu w benzynie wzrosła z obecnych 10 do 20 proc. Autorzy wskazują, że europejski bioetanol już dziś pozwala ograniczyć emisje gazów cieplarnianych średnio o ponad 80 proc. w porównaniu z tradycyjną benzyną.

W liście przypomniano też słowa Ursuli von der Leyen z kwietnia 2026 r. Szefowa Komisji Europejskiej przyznała wtedy, że wyższe mieszanki biopaliw będą potrzebne do dekarbonizacji istniejącej floty samochodów spalinowych. Chodzi w takim razie o tempo prac nad zmianami albo narzucenie pewnych ram.

Przeczytaj też: Rzepak i zużyty olej kuchenny mogą dać bezpieczeństwo energetyczne

Co ciekawe, dodatkową presję na Europę wywierają również Stany Zjednoczone. W maju 2026 r. amerykańska Izba Reprezentantów zatwierdziła przepisy umożliwiające całoroczną sprzedaż paliw z wyższą zawartością etanolu.

Zdaniem sygnatariuszy listu UE nie powinna zostać w tyle za globalnym trendem, biopaliwa mogą stać się elementem budowania niezależności od importu ropy. Oczywistym jest, że otencjał bioetanolu drzemie też w szybszymograniczeniu emisji jeszcze przed pełną elektryfikacją transportu.

Zdj. Wolfgang Weiser on Unsplash