XPENG, chińska marka motoryzacyjna, która zadebiutowała w Polsce wiosną 2025 roku, w 2026 rok wkracza z pięcioma punktami sprzedaży w największych miastach i zapowiedzią dalszej ekspansji. Model biznesowy rozwijany jest w Polsce przez Inchcape. Po starcie w 2025 roku marka konsekwentnie budowała zaplecze sprzedażowe i serwisowe, przygotowując się do kolejnego etapu obecności nad Wisłą. W ofercie dostępne są obecnie trzy modele – G6, G9 i P7 – a w najbliższych miesiącach dołączą do nich fastback P7+ oraz siedmioosobowy X9.

– Wejście marki XPENG na polski rynek zbiegło się z rosnącą obecnością chińskich producentów samochodów elektrycznych w Europie (...). Polska jest dla XPENG jednym z kluczowych rynków długofalowej strategii technologicznej i biznesowej w Europie. Po dziesięciu miesiącach od premiery dysponujemy nie tylko nowoczesną ofertą produktową, ale przede wszystkim sprawną strukturą operacyjną i zaufaniem pierwszych użytkowników. Dziś, po zakończeniu etapu budowania fundamentów, wchodzimy w nowy rozdział rozwoju marki XPENG w Polsce – etap wzmacniania pozycji rynkowej poprzez nowe lokalizacje, nowe modele i dalsze inwestycje – mówi Janusz Ellert, Brand Director XPENG w Polsce.

Przeczytaj też: Zakończono testy elektrycznych samolotów

Technologicznym wyróżnikiem XPENG są platforma 800 V i ultraszybkie ładowanie, które w praktyce pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w około 12 minut. Doświadczyłam tego podróżując w minionym roku modelem G6 z Warszawy do Oslo. Europejskie wersje modeli G6 i G9 wyposażono w ogniwa LFP, pozbawione niklu i kobaltu. To podzespoły chińskich producentów ogniw, m.in. CALB i EVE Energy. Wysokie moce ładowania – sięgające blisko 300 kW – oznaczają pracę baterii przy bardzo wysokich prądach (rzędu 4–5C), co stawia XPENG w jednym szeregu z najszybciej ładującymi się autami elektrycznymi na rynku, takimi jak Porsche czy Hyundai.

Przeczytaj też: Polski rekord w elektromobilności

Nowy rozdział w europejskiej strategii marki otwiera także produkcja modelu P7+ w zakładzie Magna Steyr w Grazu, gdzie realizowany będzie montaż kontraktowy na potrzeby rynku UE. XPENG, założony w 2014 roku, należy dziś do ścisłej czołówki chińskich marek technologicznych w elektromobilności – obok takich graczy jak BYD, NIO czy Zeekr – i coraz wyraźniej zaznacza swoją obecność w Europie, stawiając na połączenie oprogramowania, architektury elektrycznej i skalowalnej produkcji.

Zdj. mat. prasowe XPENG