Czy na elektrycznej motoryzacji można zarobić? Tesla już kilkukrotnie pokazywała, że tak. Chociaż kwartalne zyski nie były oszałamiające, to wystarczyły, by mocno podkręcić cenę akcji amerykańskiej firmy. Z biegiem lat będzie przybywać producentów, którzy właśnie na ekologicznych pojazdach dorobią się miliardów dolarów. Dotyczy to również dostawców podzespołów, w tym baterii. Jeden z nich już ma się czym pochwalić, a spora w tym zasługa zakładów ulokowanych w Polsce.

Przeczytaj też: Nowy sposób na sfinansowanie paneli fotowoltaicznych. Pomoże EFL

LG Chem pod koniec lipca zaprezentował wyniki finansowe. Firma osiągnęła dzięki produkcji akumulatorów 2,82 bln wonów (w przeliczeniu 8,9 mld zł) sprzedaży i 155,5 mld wonów czyli prawie 500 mln zł zysku operacyjnego. Wyniku netto nie podano. O nowych danych informuje serwis Business Korea, który jednocześnie podaje, że są to rekordowe wyniki i to po kilku kwartałach strat. Źródłem sukcesu jest zaś fabryka w Polsce – dzięki niej południowokoreański gigant mógł ograniczyć eksport akumulatorów do naszego kraju i regionu.

Klientami tego gracza są nie tylko pochodzące z Korei Południowej Kia oraz Hyundai – na liście znaleźć można marki General Motors, Ford, Volkswagen, Renault, Volvo, Audi, Daimler, Jaguar czy Porsche. Wszystkie one w mniejszym lub większym stopniu zaangażowały się w tworzenie samochodów elektrycznych i będą nakręcać popyt na akumulatory wytwarzane przez LG Chem. Nie powinno zatem dziwić, że moce produkcyjne podmiotu mają wynosić w przeliczeniu na pojemność magazynów energii 100 GWh energii rocznie. Już na koniec tego roku.

Przeczytaj też: Pierwsza tura dopłat do samochodów elektrycznych to kompletna klapa

Na temat zakładu LG Chem w Polsce pisaliśmy w serwisie green-news.pl m.in. na początku marca. Firma kupiła wówczas fabrykę w okolicach Wrocławia, ulokowaną niedaleko działających już obiektów LG Chem Wrocław Energy. Wartość tamtej transakcji wyniosła 31,4 mln dolarów, czyli ponad 120 mln zł. Działania te podjęto właśnie w związku z rosnącym popytem na baterie do aut elektrycznych.

Kilka tygodni później okazało się, że wspomniane zakłady staną się jednymi z największych na świecie w swojej dziedzinie, a realizację tego planu pomoże sfinansować wsparcie z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Koszt projektu oszacowano na około 1,5 mld dolarów, z czego EBI ma wyłożyć jedną trzecią. Pieniądze te mogą się wydawać bardzo duże, ale trzeba mieć na uwadze, że olbrzymie środki od lat pochłania polskie górnictwo. I niewiele wskazuje na to, by w najbliższym czasie miało się to skończyć. A o odzyskaniu tych pieniędzy można zapomnieć.

Przeczytaj też: Przybywa polskich elektryków. Ale nie może nas to cieszyć

Tymczasem Koreańczycy już dwie dekady temu postanowili inwestować w badania i rozwój akumulatorów do elektryków. Nakłady finansowe na ten cel sukcesywnie zwiększano, tylko w ubiegłym roku firma miała wydać 3,2 mld dolarów (równowartość blisko 12 mld zł) na rozbudowę swoich fabryk produkujących baterie. W tym roku może to wyglądać podobnie. Tym samym, zamiast zazdrościć Koreańczykom dobrych wyników, trzeba zrozumieć, że nie wzięły się one z powietrza. Jeśli ktoś liczy na zyski z innowacyjnych technologii, musi w nie najpierw poważnie zainwestować.