Koncern Volkswagen pochwalił się, że dostarczył już klientom 250 tys. samochodów elektrycznych. Na ten wynik pracowano od roku 2013, gdy w ofercie pojawił się model e-up!. Trzeba zaznaczyć, że w tej liczbie mieszczą się nie tylko pojazdy w pełni elektryczne, ale też hybrydy typu plug-in. Biorąc to pod uwagę, można mieć wątpliwości, czy firma ma się z czego cieszyć i czy elektryczna rewolucja na drogach rzeczywiście trwa.

Warto mieć na uwadze, że w samym tylko 2018 r. Volkswagen sprzedał blisko 11 mln samochodów. Na tę liczbę składają się auta różnych marek wchodzących w skład koncernu: VW, Audi, Skody czy Porsche. Ćwierć miliona aut w kilka lat i ponad 10 mln sztuk w cztery kwartały – krytycy e-motoryzacji mogą się szyderczo uśmiechać. A może to niemiecki gigant rozkręca się tak powoli?

Przeczytaj też: Volkswagen tworzy robota, który znajdzie i naładuje elektryczny samochód

Dla porównania warto przywołać wyniki Tesli. W trzecim kwartale 2019 r. amerykańska firma dostarczyła klientom 97 tys. aut (w przypadku Volkswagena ma to być 70 tys. pojazdów elektrycznych w całym 2019 roku). W optymistycznym scenariuszu firmie Elona Muska uda się w tym roku przekroczyć granicę 400 tys. aut dostarczonych na rynek. Okazuje się zatem, że w sektorze elektromibilnym można osiągać wyniki lepsze od największego koncernu motoryzacyjnego świata i jest to w stanie robić producent o niezbyt długiej historii.

Dotychczasowe osiągnięcia VW nie mogą i nie powinny na nas robić wrażenia. Smutna prawda jest taka, że inżynierowie i menedżerowie koncernu zamiast opracowywać rozwiązania dla e-samochodów, przez długie lata skupiali się na montowaniu w samochodach oprogramowania, dzięki któremu można było manipulować wynikami pomiarów emisji z układu wydechowego. Afera dieselgate wstrząsnęła rynkiem i samą firmą. Może na tyle, że za zachodnią granicą zrozumiano, iż zamiast oszukiwać, można szukać nowych rozwiązań. Tych bardziej zielonych.

Przeczytaj też: Lidl i Kaufland stawiają na elektromobilność

Volkswagen przekonuje, że dostarczenie na rynek kolejnych 250 tys. aut elektrycznych zajmie firmie znacznie mniej czasu. Pomóc ma w tym m.in. elektryczny Volkswagen ID.3, którego produkcja ruszyła jesienią bieżącego roku. Informowaliśmy wówczas, że w fabryce w Zwickau w przyszłym roku produkcja osiągnie poziom 300 tys. aut elektrycznych, a w ciągu dekady koncern planuje sprzedać 22 mln aut tego typu. Takie liczby mogą już przemawiać nawet do największych sceptyków. Wszak jak to ujął prezes Porsche, Oliver Blume: od elektromobilności nie ma już odwrotu.