Chiński producent elektroniki, Huawei 23 grudnia br. przedstawił pierwszy własny model elektrycznego, a w zasadzie hybrydowego auta. Spółka stworzyła na tę okazję nową markę – Aito. Gama modeli rozpoczyna się od M5. To efekt współpracy z Seres (auta tego producenta debiutowały w połowie br. w Polsce). Nowy Aito to samochód elektryczny z małym generatorem spalinowym, tzw. range extenderem. To mi trochę w całym tym innowacyjnym projekcie zgrzyta. Gdyby M5 miał być sprzedawany w Polsce, nie mógłby mieć zielonych tablic rejestracyjnych. Te przysługują jedynie autom w pełni elektrycznym. A co za tym idzie, jego właściciel nie zyskałby przywileju poruszania się buspasem i darmowego parkowania, tam gdzie płacą za nie inni kierowcy.

Przeczytaj też: Salon motoryzacyjny w Szanghaju - są zaskoczenia

M5 może generować 3,2 kWh z jednego litra paliwa dzięki czterocylindrowemu silnikowi spalinowemu. Przy 40 kWh baterii i baku mieszczącym ponad 50 l tradycyjnego paliwa możliwe jest przejechanie tym autem prawie 1200 km (według pomiaru NEDC). Producenci M5 chwalą się dynamiką jazdy – przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 s., 1,9 s. od 0 do 50 km/h – i luksusowym wyglądającym jak „milion dolarów wnętrzem”. To przytyk do Tesli, która miewa wciąż problemy z jakością wykończenia swoich aut. Aito M5 będzie konkurować z Teslą Model Y – również SUVem.

Przeczytaj też: Huawei zbuduje największy na świecie magazyn energii

Co jeszcze ma przyciągnąć klientów do nowej marki? Huawei ma w nowym modelu dźwiękoszczelne szyby (to żadna nowość, podobne rozwiązanie oferuje już Tesla, pod nazwą Tesla Glass), najnowszy inteligentny kokpit HarmonyOS – tego oczywiście Tesla nie ma – pozwalający na płynną komunikację między telefonem, rozwiązaniami smart home i smart watch. M5 ma też moduł NFC, Bluetooth, rozpoznaje twarz kierowcy, aktualizuje mapy w czasie rzeczywistym. Został wyposażony w zaawansowane systemy wspierania: 12 radarów, 8 kamer, asystent pasa ruchu, system inteligentnego parkowania. Poziom autonomii został określony na 2 z plusem. Więcej o poziomach autonomii pisałam już w artykule na temat autonomicznych busów w Tuluzie.

Auto będzie można testować już po 20 stycznia 2022, czyli po chińskim Nowym Roku. Na razie jedynie w Chinach.

Zdjęcia: mat. prasowe Huawei