Po polskich drogach jeżdżą już 3723 samochody osobowe na baterie. Na koniec marca było ich 3163. Możliwe, że do skokowego wzrostu liczby elektryków jeżdżących po Polsce przyczyniło się innogy, które uruchomiło w Warszawie wypożyczalnię aut na minuty. W ofercie jest 500 miejskich BMW i3. Rynek elektryków jest w Polsce na razie na tyle mały, że uruchamiając jeden carsharing firma stała się jednym z głównych graczy w skali kraju.

Przeczytajcie też: • Polska liderem rynku samochodów elektrycznych? To pomyłka

Licznik elektromobilności podsumowuje również sytuację w segmencie hybryd ładowanych z gniazdka, czyli typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles). Jest ich w Polsce 2166. Bez zmian pozostaje to, że samochodów w pełni elektrycznych i hybryd plug-in przybywa w tym samym tempie, a podział rynku między nimi wynosi 63 proc. do 37 proc.

Autorzy licznika zwracają uwagę, że między styczniem a majem prawie trzykrotnie wzrosła liczba zarejestrowanych elektrycznych pojazdów ciężarowych i dostawczych. - To sygnał, że coraz więcej firm transportowych, szczególnie tych operujących w miastach, częściej bierze pod uwagę fakt, że transport może być przyjazny mieszkańcom większych aglomeracji i środowisku, w którym żyją – mówi Jakub Faryś, Prezes PZPM. Na rynek ten wszedł niedawno np. InPost.

Park elektrycznych pojazdów ciężarowych i dostawczych na koniec maja br. zwiększył się do 314 szt., a elektrycznych skuterów i motocykli – do 4139 szt. W porównaniu do danych z kwietnia, liczba autobusów elektrycznych utrzymała się na tym samym poziomie i wynosi 198 szt.

Przeczytajcie też: • Samoloty też będą elektryczne

- Wzrost liczby rejestrowanych aut osobowych i dostawczych cieszy. Pamiętajmy jednak, że liczba rejestracji pojazdów zeroemisyjnych w Polsce wciąż pozostaje stosunkowo niska. Konieczne jest stymulowanie tego rynku i jak najszybsze uruchomienie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu – dodaje Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów, przybywa też ogólnodostępnych ładowarek. Na koniec maja br. w Polsce funkcjonowały 694 stacje (1 259 punktów), w tym najwięcej w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu, Gdańsku i Szczecinie. Z tego 35 proc. stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a pozostałe to wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.